在遐想、长城等汽车公司接踵告示转型成为AI公司的同期，一些AI公司也在主动拥抱汽车公司。

两个月前，被誉为“AI四小龙”之一的旷视科技网络创举东谈主兼CEO印奇出任力帆科技(601777.SH)董事长。旷视科技通过操盘一家汽车上市公司的新策略，取代了在上交所科创板延宕数年的上市梦。

近日，有知情东谈主士告诉经济不雅察报，为了便捷开展责任，印奇已举家从北京搬到了重庆，而力帆科技此前的主导方祥瑞也并未排除力帆科技，将来旷视科技与祥瑞汽车围绕力帆科技会形成不同的单干。

AI公司“上车”

旷视科技入主力帆科技这盘棋，公开音讯始于半年前。2024年7月，印奇拟作价24.3亿元，受让祥瑞旗下公司所握有的力帆科技部分股份。2024年8月，力帆科技公告称，关联股权交割手续已完成。

在这次股权交游完成后，印奇借由江河汇波折握有劲帆科技19.91%的股份，成为力帆科技第二大股东；而祥瑞方面和重庆两江产业集团共同握股的重庆满江红股权投资基金握有劲帆科技29.85%的股份，是力帆科技第一大股东。

据上述知情东谈主士先容，经过此轮股权变动，印奇内容上成为力帆科技确凿的掌舵者。这一变化的布景是，重庆市方面但愿将力帆科技打变成“第二个赛力斯”。

旷视科技出生于2011年，是一家东谈主工智能企业，由三位清华大学筹算机科学施行班的学友印奇、唐文斌与杨沐网络创立，他们师从独一华东谈主“图灵奖”得回者姚期智。

上述知情东谈主士暗意，旷视科技对何如操盘力帆科技已形成了一些想考，一是研究引入AI倡导造车，让旷视科技的AI技巧上车；二是将来可能基于力帆科技旗下睿蓝汽车打造Robotaxi，关联信息可能在2025年事首好像年中公布。

达睿商议创举东谈主、通讯行业分析师马继华对经济不雅察报暗意，汽车智能化是大趋势，AI智商日益成为汽车公司的中枢竞争力。关于AI公司来讲，将来汽车业务可能是最大的增长点，要想领有更踏实的市集根基和更围聚需求的敏捷的研发制造，就需要和车厂共建分享。

2018年，旷视科技曾公开展示车载AI视觉治理有谋略，包括基于车载系统和驾驶过程的东谈主脸解锁、驾驶员识别等功能。2021年，旷视科技成立智驾品牌迈驰智行，开动研发量产L2+扶助驾驶有谋略。2023年，旷视科技讲求发布三种不同成就的量产智驾有谋略，一起面向L2+级自动驾驶。当今，旷视科技正研发下一代领略感知、决策和规控的一段式端到端系统。

旷视科技在智能驾驶边界的定位，是面向主流车型打造用得起的高阶智驾有谋略。而力帆科技旗下电动汽车品牌睿蓝也定位主流公共市集，聚焦5万至15万元的价钱段。

旷视科技与此前操盘力帆科技的祥瑞，早期已有过战争和互助。2024年4月曾有音讯称，旷视科技正基于黑芝麻智能A1000芯片，鼓吹祥瑞一款车的智驾有谋略量产。2024年7月，祥瑞汽车集团与重庆两江新区、旷视科技签署计谋互助条约，三方策动共建AI智行怒放平台，构建“AI+车+机器东谈主”产业鼎新发展花样。

弧线达成IPO

印奇掌舵力帆科技，波折圆了旷视科技的上市梦。尊府炫耀，2011年至2020年，旷视科技累计完成10次股权融资，融资额逾越19.35亿好意思元，但旷视科技后续的IPO之路却颇为曲折。

2019年，旷视科技向港交所递交上市肯求，但多重成分导致这次IPO无疾而终。

2021年，旷视科技转战上交所科创板，策动通过IPO召募资金60.18亿元，用于基础研发中心诞生等名目。尽管IPO肯求于2021年3月获受理，但一直卡在注册步调。2024年11月，旷视科技采取战抖IPO。

在IPO进度迂缓的情况下，旷视科技难以启动新一轮股权融资，同期濒临耗费压力。招股书炫耀，截止2021年6月，旷视科技扣除优先股公允价值变动后的总耗费则达到41.37亿元。由于招股书中的财务数据后续并未更新，因此旷视科技2022至2024年的功绩情状外界不知所以。

这次印奇掌舵力帆科技，让旷视科技的触角终于蔓延到了A股。从力帆科技的角度来看，其也需要改善自己功绩。

力帆科技的前身是力帆股份，由重庆“摩托车大王”尹明善创立。2010年，力帆股份成为首家A股上市的民营乘用车企业。由于穷乏有竞争力的车型，跟着国内车市竞争日益热烈，力帆股份冉冉堕入销量利润双跌、家徒壁立的窘境。

2020年，力帆股份启动规定重整，最大股东变更为握股近30%的满江红基金，担任满江红基金GP（即基金管制团队）的满江红企业管制有限公司成为力帆股份实控东谈主，背后由重庆两江基金和祥瑞各占股51%和49%。

在引入祥瑞当作公司股东之后，力帆股份改名为力帆科技，后在祥瑞的主导下诞生主攻换电新动力汽车市集的合股公司睿蓝汽车，并为祥瑞旗下的曹操出行供应定制的网约车型，两边也协同运营换电业务。

官方数据炫耀，2024年，力帆科技共分娩汽车37150辆，同比增长20.62%；销售汽车59094辆，同比增长39.77%。其中，新动力汽车销量25842万辆，同比增长5.17%。

不外，力帆科技的利润情状不乐不雅。财报炫耀，2024年前三季度，力帆科技生意收入为48.14亿元，同比增长11.19%；归母净利润3994.73万元，同比下落35.34%。

2024年9月，祥瑞控股发布《台州宣言》，提议“强项不移地鼓吹里面资源深度整合和高效和会，进一步了了各品牌定位，理顺股权关系，减少利益突破和访佛投资，晋升资源运用效劳”。

在这种情况下，力帆科技无疑成为了祥瑞需要优化的钞票。不外，上述知情东谈主士暗意，祥瑞莫得排除力帆科技，以后造车这块照旧由祥瑞主导。

“软硬一体化”的磨砺

如今，“汽车+AI”之风方兴未已，跟着智能驾驶、智能座舱关于汽车的意思意思愈加隆起，汽车公司与AI公司两边奔赴的戏码会聚献技。

在近日的2025CES展会上，汽车公司集体押注AI的趋势权贵，良马、本田、当代等海外车企以及祥瑞、长城等中国车企王人展示了其在AI技巧边界的最新收尾，隐匿了智能驾驶、智能座舱、智能交互等方面。

往时几年，旷视科技一直坚握“软硬一体化”计谋，这是其辩别于其他好多AI公司的一个特征。当今，旷视科技既自研AMR机器东谈主、SLAM导航智能无东谈主叉车、东谈主工智能堆垛机、穿梭车等移动机器东谈主居品，也集成第三方硬件等多款灵敏物流硬件，为企业提供各类灵敏仓储等治理有谋略。

旷视科技执着于包括机器东谈主在内的硬件并非偶而。2023年，印奇曾判断AI将来会沿两大主张演进：一是AIinDigital，以 ChatGPT为代表的技巧，给数字全国带来新技巧范式的迁徙；二是AIinPhysical，以特斯拉为代表的企业，将AI技巧引擎与硬件载体相投，产生自动驾驶、机器东谈主等不同类型的智能机器，雠校物理全国。

上述知情东谈主士露馅，除了AI技巧赋能智能驾驶，旷视科技已在研究将来将机器东谈主这种AI技巧业务赋能于力帆科技。

天神投资东谈主、资深东谈主工智能行家郭涛对经济不雅察报暗意，在分娩制造方面，包括AI机器东谈主在内的AI技巧可用于优化分娩历程、晋升分娩效劳和质地限度，已毕智能制造，通过量度性护理，能减少开拓故障和停机时辰。

不外，外界当今关于旷视科技的AI技巧智商不乏疑虑声。旷视科技是东谈主工智能1.0阶段筹算机视觉技巧的头部企业，但近几年参加到东谈主工智能2.0阶段后，AI边界已全面拥抱大模子，本钱愈加有趣零一万物、百川智能、智谱AI等新兴AI公司。

独处国际策略计划员陈佳对经济不雅察报暗意，在智能安装等基础AI分娩场景应用边界，企业必须打造相反化计谋，要害是何如雠校AI通用大模子来适配中国极具特点的汽车产业链和供应链。当今，国产通用大模子龙头企业的发达虽令东谈主欢欣，但在模子范畴谋略上距离OpenAI和谷歌的旗舰居品线还存在一到多个数目级的差距，必须正视这种差距。

在大模子边界，旷视科技的布局并不被东谈主熟知，其旷视太乙大模子2024年10月刚刚讲求通过《生成式东谈主工智能做事管制暂行办法》备案。但也有音讯指出swag 免费视频，旷视科技几年前就照旧开动鼓吹大模子技巧的研发，仅仅对外宣传上很低调。